10号线首列车到货！全自动驾驶！功能“升级”→
近日
广州地铁十号线
首列电客车
顺利抵达广钢新城车辆段
标志着该线正式进入
列车到货调试阶段
据悉，新车在功能设计上贯彻了自动化、智能化以及绿色环保理念，搭载了全自动驾驶技术、高效智能运维技术以及先进的节能技术，列车的成功交付为新线运营筹备提供了关键性保证。
十号线列车采用6节编组B型车，最高时速80公里。车辆外观以灰色为底色，配以蓝色色带贯穿车身，简洁大气；客室内则采用大尺寸动态地图、亚克力带、环形灯等设计，打造温馨明亮的客室环境。
地铁十号线列车
可全自动驾驶
地铁十号线列车采用目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术，在设计中，充分考虑无人驾驶各种场景，包括列车正常运营、故障运营以及应急运营状态等不同情境，对列车电路、监测功能等方面进行了优化设计，实现安全与效率的双重提升。
为提高车辆电路的可靠性和自愈性，列车在功能上也进行了“升级”，一方面加强了电路冗余性，另一方面也加强了远程控制功能，提高了列车运营安全性。同时，在列车自诊断方面，还配置了轮轨状态检测和障碍物检测等功能，司机在行驶过程中可以监测到轨道状况和周围环境，确保列车和乘客的安全。
地铁十号线串联4区
贯穿城市核心区
十号线工程起于既有天河客运站，终于西塱站，全长约25.2公里，分为既有段（天河客运站～石牌桥）及新建段（石牌桥～西塱）两部分。
前者线路长约6公里，需进行拆解及更新改造工程；
后者长约19.2公里，大致沿天河路、广州大道、寺右新马路、保安前街、烟墩路、庙前直街、东湖路、滨江东路、瑞康路、侨港路、金鹏路及翠园道敷设，共设14座车站。
地铁十号线承担着
海珠、天河、越秀、荔湾
四大组团间的交通联系功能
贯穿城市核心区
是填补广州市中心区轨道空白的
“加密线”
地铁十号线将对提高既有三号线运力，缓解中心城区交通压力，完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大，尤其是西端与广佛线衔接，对实现人口向外围城区转移，加强广佛两市轨道交通衔接，推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。
广州地铁表示
接下来将按计划推进
地铁十号线首列车调试和
其余列车到货等工作
为新线建设和运营筹备做好保障
截至目前，地铁十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成89%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行前期准备；出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。
期待地铁十号线早日通车啦